Přenosná kompaktní nabíječka pro nabíjení elektromobilů 3x16A / 3 fáze

Detailní popis produktu

Hlavní vlastnosti:

• Konstrukce ALL-IN-A PLUG – ŽÁDNÁ objemná krabice na kabelu
• 100% interně vyvinutý miniaturní SMART komunikační modul pro vozidla uvnitř (Micro EVSE 4+)
• Určeno pro třífázové a jednofázové nabíjení elektromobilů v režimu 2 s proudy až 3x16A
• Nastavitelný nabíjecí proud (od 6A do 16A)
• Integrovaná samoresetovací ochrana proti přehřátí s funkcí SOFT-OFF
• Vestavěný proudový chránič (30mA AC + 6mA DC) s automatickým autotestem pro maximální bezpečnost uživatele
• Použitý kabel PREMIUM kvality pro elektromobily (vyrobeno v Německu)
• Volitelné délky kabelu od 3 m do 30 m
• 100% odolnost vůči všem povětrnostním vlivům (IP67)
  

Vlastnosti kabelu * :

• Odolné vůči mikrobům, oleji, prachu a vodě
• Speciální konstrukce kabelu pro dlouhou životnost
• Flexibilní při nízkých teplotách (plně flexibilní teplotní rozsah: -25 °C až 80 °C)
• Odolává vysokému mechanickému namáhání, zejména oděru a kluzným požadavkům

[ * ] Platí pouze pro izolovanou část kabelu, nikoli pro elektroniku

Technické specifikace:

• Typ zástrčky (strana elektromobilu): Zástrčka typu 2 (IEC 62196) samice
• Typ zásuvky (na straně sítě): CEE 16A (3fázová/3P NE)
• Max. nabíjecí proud: 3x16A (třífázový) nebo 1x16A (jednofázový – s použitím vhodného adaptéru)
• Nabíjecí proud lze nastavit tlačítkem na přední straně: 6A, 8A, 10A, 13A nebo 16A (není potřeba chytrý telefon)
• Max. nabíjecí výkon (jednofázový/třífázový): 3,7 kW/11 kW
• Jmenovité napětí (jednofázové/třífázové): 230 V/400 V
• Rozsah provozního napětí (jednofázové/třífázové): od 90V/155V do 270V/470V (50/60Hz)
• Spotřeba energie v klidovém stavu: 4 W
• Mikro EVSE 4+ interně vyvinutý PLNĚ funkční komunikační modul vozidla uvnitř
• Informace pro uživatele prostřednictvím 2 modrých LED světel (základní) a aplikace Charge Control (pokročilá)
• Detekuje/indikuje VŠECHNY normální stavy nabíjení (pomocí modré stavové LED)
• Detekuje/indikuje VŠECHNY poruchy (pomocí modré stavové LED)
• Automatické zotavení z jakékoli poruchy kromě zemního zkratu
• Vestavěný proudový chránič (30 mA AC + 6 mA DC) pro maximální bezpečnost uživatele
• Vestavěný automatický autotest proudového chrániče
• Vestavěný systém detekce svařování výkonovým stykačem
• Integrovaná zástrčka s ochranou proti přehřátí (na vyžádání)
• Rozsah provozních teplot okolního vzduchu: -30 °C až 50 °C (při plném slunečním záření)
• Integrovaná samoresetovací ochrana proti přehřátí s funkcí SOFT-OFF
• Krytí: IP67 (100% odolnost vůči všem povětrnostním vlivům)
• Krytí: IK10 (odolnost proti nárazům/odolnost proti nárazům) + odolnost proti přejetí
• Odolné vůči UV záření
• Barva kabelu: Černá nebo oranžová
• Délka kabelu: definováno zákazníkem
• Hmotnost: závisí na délce kabelu
• V souladu s normou IEC 61851
• Schváleno CE
• Záruka: 2 roky

Kompatibilita:

100% kompatibilní se všemi elektromobily.

Co je to proudový chránič (RCD) a jak funguje?

RCD je zkratka pro Residual Current Device (ochrana proti zbytkovému proudu) – někdy se mu říká také Earth Leakage Circuit Breaker (jistič proti zemnímu proudu) nebo Safety Switch (bezpečnostní spínač). Jeho účelem je zabránit smrtelnému úrazu elektrickým proudem, pokud se dotknete živé části, například holého měděného drátu pod vysokým napětím. RCD nabízejí úroveň osobní ochrany, kterou běžné pojistky/jističe nemohou poskytnout. RCD neustále monitoruje elektrický proud protékající jedním nebo více obvody, které chrání. Pokud detekuje elektřinu protékající nezamýšlenou cestou, například osobou, která se dotkla živé části, RCD velmi rychle vypne obvod, čímž výrazně snižuje riziko úmrtí nebo vážného zranění. Každá přenosná nabíjecí stanice má integrovaný proudový chránič typu A 30mA AC + 6mA DC, který zajišťuje maximální možnou úroveň osobní ochrany, protože chrání uživatele před střídavými, pulzujícími stejnosměrnými a čistými stejnosměrnými svodovými proudy.

Renault ZOE poznamenává:

1. Tato přenosná nabíječka (přenosná nabíjecí stanice) je navržena pro použití i s vozy Renault ZOE (podporovány jsou všechny verze motorů), což znamená, že Renault ZOE tuto přenosnou nabíječku nepoškodí – nesvaří vnitřní stykače!
2. Před zahájením nabíjení palubní nabíjecí systém vozu Renault ZOE zkontroluje, zda je zásuvka, ze které chcete vůz nabíjet, správně připojena k DOBRÉ elektrické síti, jinak se ZOE nezačne nabíjet. Zásuvka/síť musí splňovat následující vlastnosti:

• Fázový sled v zásuvce musí být ve směru hodinových ručiček (L1-L2-L3). Pokud je fázový sled v zásuvce L3-L2-L1 (proti směru hodinových ručiček), některé verze Zoe se nenabíjejí! Pro kontrolu fází a fázového sledu můžete použít náš přístroj PHASE TESTER .
• Elektrická síť za zásuvkou musí mít nízkou impedanci (kabely s průřezem vodičů musí mít alespoň 2,5 mm2)
• Uzemnění: odpor uzemnění by měl být menší než 100 Ohmů
• Rozdíl napětí mezi nulovým vodičem a zemí by měl být velmi nízký (pokud se jedná o problém, může jej vyřešit zkušený elektrikář způsobem, jakým jsou nulový vodič a země propojeny v zásuvce, pokud v budově není ochrana RCD, nebo před ochranou RDC, pokud existuje).
• Ochrana proti zemnímu spojení (RCD) v zásuvce musí být typu A (30 mA) nebo typu A s přidaným proudovým chráničem 6 mA DC nebo typu B. Proudový chránič typu AC (30 mA) není vhodný, protože jej může aktivovat nabíjecí systém Renault ZOE!
• Při nabíjení v jedné fázi (pomocí adaptéru CEE na Schuko) je důležité, aby fázový a nulový vodič byly správně umístěny. Pokud to nefunguje, otočte zástrčku Schuko o 180 stupňů a (s největší pravděpodobností) to bude fungovat.